蒙华铁路工地:民工潮走向机械化

发布人:光明国际车身有限公司 发布时间:2015年11月17日
  

蒙华铁路是我国运力大的煤运专线。11月以来,随着各个工地的陆续开工,来自各地的打工人员,开着自己的各种机械加入到蒙华铁路的建设之中。
  在工地现场记者看到,大量的机械如潮水般一样涌进工地,你追我干,平整土地,开挖土方,在这一片火热当中,蒙华铁路的施工宏图浮现出来。
  蒙华铁路每年运煤量可达2亿吨。湖北段途经襄阳、荆门、荆州,全长330.6公里,概算总投资350多亿元。此次在襄州区建设的邓湖车站,是蒙华铁路线上灿烂的明珠。
  中铁十一局蒙华铁路一工区设备部长盛鸿超介绍,邓湖车站是全线最大的一个货运中转站,全线是七公里长,占地面积四千三百多亩,可以同时容纳22辆列车装御货。
  为了建好邓湖车站,仅开挖土石方就要达到315万方,足足要挖4个月。这就引发了很多打工者的梦想,盛鸿超说,现在进厂民工有160多人,他们都是开装载机,挖掘机,推土机,钻机的技术人员,现在我们的队伍是一只作业效率高,作业质量好的机械化部队。
  现在对于民工的要求不再是人海战术,而是机械化战略。这里的每台机械几乎都是百万元以上。但在工地上施工收入很不错。施工方对记者说。
  挖掘机手林孔辉和记者算了笔账,现在整天工作八个小时,如果加班的话都有加班费,一个小时30块钱。我一个月可以拿七千多。
  有了大型机械的加入,有效的加快了施工进度.目前,整个工地项目建设进展顺利。